据介绍，历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序，可从餐厨废弃油脂中精制脂肪酸甲酯，也就是俗称的生物柴油。“地沟油”引起的食品安全和环境污染问题，也逐步看到了根治的曙光。

　　中石化开售生物柴油

　　试点后，逐渐向社会车辆销售

　　据了解，上海市使用B5生物柴油后，试验车辆发动机运行正常，重金属以及细颗粒物等污染气体排放降低了10%以上，氮氧化物净化效率达80%以上。

　　在浦东新区的加油站内，记者采访了一位正在加注生物柴油的车主，车主表示非常放心：“生物柴油油毕竟是正规企业加工销售的，便宜又环保，用起来车辆动力感觉差别不大，黑烟冒得少。”

　　业内专家说：“公众对正规加油站的油品比较信赖，由中石化带头试行销售B5生物柴油，对民营加油站和生物柴油生产企业也是一种鼓励。这同时这意味着‘地沟油’制生物柴油有了正规销售渠道，之前存在的产品‘卖不掉’问题将可能得到解决。”

　　据了解，此次试点后，上海市B5生物柴油将逐渐向社会车辆销售，这成为“地沟油”资源化利用的关键一步，标志着上海市餐厨废弃油脂资源化利用“最后一公里”即将打通。“如果此次试点成功，将有助于生物柴油的推广和应用，达到环保减排效果。”上述专家表示。

　　事实上，为推动餐厨废弃油脂资源化再利用，上海市从2013年就开始研究在公交车等车辆上试用餐厨垃圾制成的生物柴油。截至2017年9月底，上海市已有104辆公交车使用了这种生物柴油，累计运行1560.72万公里，消耗混合燃料583.9万升；32辆环卫车累计运行8.31万公里，消耗生物柴油2.38万升。污染气体排放减少10%以上。

　　从“桌上”转到“车上”

　　既解决食品安全问题，又给生物柴油行业更大发展空间

　　2011年，餐厨废弃油脂去向不明、末端正规处置企业“吃不饱”的现象被曝光后，上海市开始严管“地沟油”等会产生严重后患的餐厨废弃油脂、餐厨垃圾去向。但因为监管难度大，部分“地沟油“仍然流失或回流餐桌，影响食品安全和市民健康。

　　中科院数据显示，我国平均每年产生约400万吨“地沟油”。按1.2吨“地沟油”生产1吨生物柴油计算，可利用的“地沟油”规模达300万吨。若将全部回流餐桌的“地沟油”从“桌上”转到“车上”，不仅可以解决食品安全问题，还可以给生物柴油行业带来更大发展空间。

　　在“地沟油”资源化利用的同时，上海市绿化市容局会同相关部门，将餐厨废弃油脂申报作为食品经营许可前置条件，促进产生单位进行源头申报。截至2017年10月底，上海市超过3.3万家的餐厨废弃油脂产生单位和近3万家的餐厨垃圾产生单位办理了申报手续，基本实现全覆盖。通过严格执法形成高压态势，有效斩断“地沟油”回流的路径。

　　据统计，上海市奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站供应生物柴油9天的时间，已有458辆车加注总计3万余升，其中424辆为社会车辆。

　　上海市副市长许昆林表示：“今后，上海市也将加快向社会车辆推广使用生物柴油。下一步将增加试点，进一步方便包括货车在内的社会车辆等加注生物柴油。此外，上海市还将在运输船只中推广加注生物柴油。”

　　收、运、用全程闭环监管

　　保障原料“应收尽收”， 打造管理平台全过程监管

　　据了解，为保障原料“应收尽收”，上海市采用“地沟油”收、运、处、调、用全程闭环监管模式，日均集中规范处置量达120吨左右。上海市政府利用“上海市餐厨废弃油脂管理平台”对这些废弃油脂进行全过程监管。随着一个个餐厨废弃物资源化利用和无害化处理项目落户，上海市餐厨垃圾的负担大大减轻，也迈开了资源化利用的步伐。

　　业内专家表示，解决好餐厨垃圾的分类、清运及回收处理等问题，不仅有利于生态环境保护，更将从源头上控制“地沟油”流出，有利于根治食品安全“顽疾”，同时也保障了生物柴油的原料来源。

　　记者在一家餐馆的厨房内看到，服务员将餐厨垃圾分类装进了几个桶内，餐馆老板告诉记者：“自从有正规企业上门回收餐厨垃圾后，我们也不用再担心这些垃圾的后续处理问题，可以安心做好自己的生意。正在用餐的市民王女士说：“以前在外面吃饭最怕的就是吃到‘地沟油’，现在有了这么严格的政策规范，感觉放心很多了。”

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