财政部、国家税务总局、工信部三部委联合发布《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对使用新能源车船的车船税优惠政策进行了明确，对使用新能源车船免征车船税，同时对1.6升以下（含1.6升）的节约能源的车船减半征收车船税。

据了解，由于重型商用车的车船税征收标准则按照车身自重制定，此前北京按照车身重量征收车船税，每吨征收96元，免税后新能源重型商用车将不再需要缴纳这部分费用。

根据三部门发布的通知，我国将对使用新能源车船免征车船税。免征车船税的使用新能源汽车包括纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。通知还称，将对节约能源车船减半征收车船税。减半征收车船税的节约能源车船应符合相应标准。

相比之下，由于乘用车车船税是根据发动机排量大小征收税费，因此新能源乘用车在此前就不属于车船税的征收范畴之内。

据了解到，2012年1月1日起执行的节约能源和使用新能源车船车船税政策，未对节约能源的车船做出明确的排量要求。而这次出台的新规，则明确提出了节约能源乘用车应为获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车。按照北京市现行的车船税标准，1.0升（含）以下排量的，年基准税额为300元；1.0升至1.6升（含）排量的，年基准税额为420元。

据了解到，这项政策将惠及大部分乘用车产品。根据全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）的统计数据，今年一季度，1.6升排量以下狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）的销量达到335万辆，在狭义乘用车市场中占据67.3%的份额。

“这能降低一部分用车成本，对于市场是一个利好消息。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，“但是，这对于终端市场销量的影响可能并不大。”

实际上，由于乘用车产品的车船税高低由排量大小决定，因此1.6升以下排量的乘用车所交车船税本就不高。

据了解到，参照北京地区车船税征收新标准，1.0升（含）以下排气量的车船税基准税额为300元；1.0升至1.6升（含）排气量的车船税基准税额为420元；相比之下，4.0升以上排气量的年基准税额则高达5280元。

“这主要还是一个（利好）环保（的）政策。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“虽然车船税的额度不高，但对于乘用车市场来说，仍然释放出了一个环保信号。”

在崔东树看来，由于之前国家相应的环保政策以及对车企燃油消耗限值的规定，众多车企纷纷加大了1.4T、1.6T等涡轮增压车型的投放，而此次的政策将是对车企偏重投放节能产品行为的进一步鼓励。（本文综合每经网、京华时报报道）